市政道路工程質(zhì)量控制要點
　　從現(xiàn)在的施工管理模式上看，不論是甲方、監(jiān)理、項目經(jīng)理等管理人員，還是現(xiàn)場的機械操作手及工人，真正的負責(zé)技術(shù)統(tǒng)計和現(xiàn)場技術(shù)交底及施工指導(dǎo)的人，其實只有現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人。一人而已，如果一個項目部的技術(shù)負責(zé)人經(jīng)驗豐富，技術(shù)全面，則施工質(zhì)量有所保證，反之則會出現(xiàn)施工現(xiàn)場混亂，甚至出現(xiàn)質(zhì)量問題，基于以上問題我提議現(xiàn)場監(jiān)理切實復(fù)核工程數(shù)據(jù)，甲方按監(jiān)理程序?qū)訉颖O(jiān)督，以盡量避免由于現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人的自身技術(shù)缺陷而引起的不必要的失誤，并針對工程的各分部分項工程都提出質(zhì)量控制點及控量方法：
　　灰土質(zhì)量控制
　　通過幾年灰土施工工藝的推廣，現(xiàn)在昆山灰土施工的技術(shù)及工藝已基本成熟，但是從現(xiàn)在的檢測手段上看還是不足以反映質(zhì)量的真實情況，而且從業(yè)人員的自身經(jīng)驗及技術(shù)也是良莠不齊為了加強灰土施工的質(zhì)量，建議亮化質(zhì)量控制點及控制方法。
　　1、灰土原槽開挖：
　　a、排水溝的開挖標(biāo)準(zhǔn)（寬度1米、深度米、線形要直）現(xiàn)場監(jiān)理要進行測量。
　　b、作用：1、排明水
　　2、降低地下水位
　　c、在灰土前兩層施工期間必須隨時保證明溝無積水。排水溝做的好壞直接影響到第一層灰土質(zhì)量。
　　2、第一層灰土施工
　　第一層灰土多用于穩(wěn)定路床，只能用輕型壓路機，碾壓穩(wěn)住路床，用重型壓路機，更容易產(chǎn)生彈簧。根據(jù)現(xiàn)場情況局部路段要適當(dāng)加大灰土填筑厚度。
　　3、明暗浜施工灰土施工：
　　不同河塘處理方案有不同的標(biāo)準(zhǔn)，一般情況，只要挖除黑色淤泥質(zhì)土就可以了。如拋石擠淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，車輛行駛的作用力幾乎影響不到的）灰土必須是悶好的灰土，在等待回填，這樣回填進度和質(zhì)量保證。
　　挖機與壓路機在河浜段碾壓誤區(qū)：挖機重量達到標(biāo)準(zhǔn)但接觸面積太大，壓實功達不到要求，能上壓力機時不可用挖機。
　　臺階標(biāo)準(zhǔn)
　　修筑的臺階臺接長度最少要達到1米以上，灰土回填兩層要挖一個臺階，不然臺階起不了作用。
　　4、標(biāo)準(zhǔn)層施工
　　把邊線撒好再碾壓
　　a、保證灰土寬度
　　b、保證路基邊緣部位壓實度。
　　灰土粉碎必須達到要求，小型拌合設(shè)備滿足不要求時候，要用大型路拌設(shè)備強制粉碎。
　　5、灰土碾壓：
　　碾壓原則：先輕后重、先動后靜、先邊后中，彎道先內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。
　　碾壓控制點：
　　a、碾壓時的含水量：正常碾壓含水量比最佳含水量大1~2點便于碾壓成型和達到最大壓實度?，F(xiàn)場人員手抓一把灰土，手握成團，在一米高的位置落地上能撒開，這時候的灰土正好可以碾壓。
　　b、碾壓時壓實功：壓路機的碾壓時間;按照三輪壓路機正常行駛速度，一小時3公里，一來一去重疊1/3輪碾壓一遍，計算1000平方需要碾壓一遍需要1.3小時。壓路機的噸位達不到要求，也很難到壓實度要求，經(jīng)常有施工員講，壓路機噸位不足多碾壓幾遍，其實再壓也是無用功。不恰當(dāng)?shù)谋扔鞑挥脡郝窓C碾壓用自行車碾壓遍數(shù)再多也沒有。每次碾壓由現(xiàn)場監(jiān)理按時間監(jiān)督。（附表一）并建立碾壓臺帳。
　　C、鋪筑好的灰土要在一到兩天內(nèi)碾壓到位，3天后再碾壓就對剛剛形成強度的灰土造成破壞。
　　分析市政工程有八層技術(shù)人員認(rèn)為95%的壓實度很容易，灰土其實達到95%壓實度很難，為什么造成目前的現(xiàn)狀呢：
　　土源經(jīng)常更換擊實標(biāo)準(zhǔn)不匹配，按照要求更換土源或每5000立方土就要做一次擊實試驗。
　　灰土石灰計量不足，實際小劑量灰土，套用大劑量灰土干密度。
　　6、養(yǎng)生標(biāo)準(zhǔn)
　　碾壓成型的灰土3天后開始板結(jié)，這時候有車輛行駛造成灰土板塊破壞。10天養(yǎng)護期內(nèi)要保持灰土表面濕潤，對于高劑量灰土一定要覆蓋養(yǎng)生至上層鋪筑。
　　7、悶灰
　　由監(jiān)理換算本工程所有灰土所用石灰量，并監(jiān)督施工單位的石灰進貨量并記錄在監(jiān)理日記上。建立石灰進貨臺帳后附進貨單。
　　悶灰的作用
　　優(yōu)點：
　　a、降低土源的含水量，便于灰土施工。
　　b、使土砂化容易粉碎。
　　缺點：
　　a、石灰的鈣鎂含量衰減。
　　b、土源含水量不大的時候悶灰，石灰消解不開，灰土表面爆灰情況嚴(yán)重。
　　悶灰標(biāo)準(zhǔn)
　　石灰土施工，首先挖取土方、摻3％～5％的生石灰、打堆悶料，時間一般在7～20天左右，中間經(jīng)過3~4次翻拌，使?jié)裢梁褪野l(fā)生反應(yīng)，使土體顆粒松散，土的性質(zhì)改變，土的含水量、塑性指數(shù)降低，土體易于粉碎，然后悶灰土運至路基，根據(jù)灰劑量檢測，確定是否滿足設(shè)計灰劑量，若石灰衰減前的灰劑量小于設(shè)計劑量，則需進行第二次加灰，加灰時必須均勻地播撒，然后及時完成路基處理及成型。
　　悶灰石灰摻量
　　根據(jù)現(xiàn)場土方量按照土體干密度1.7根據(jù)摻灰比例計算出石灰摻量，并在土堆上劃上網(wǎng)格線。一般以一車石灰的重量反推土方量，用挖機翻拌均勻。
　　二灰碎石
　　經(jīng)過這么多年施工二灰碎石已經(jīng)是成熟的施工工藝，但昆山很多市政道路起拱,高低不平影響行車舒適性，根據(jù)河海大學(xué)專家研究成果，表明是粉煤灰中的三氧化硫的含量超標(biāo)，成型二灰碎石浸水后，三氧化硫遇水結(jié)晶，體積膨脹，造成道路起拱。為了更好的控制二灰碎石質(zhì)量提出以下控制點：
　　拌合場地：
　?。?、二灰碎石拌和場地要合理規(guī)劃布置，石灰、粉煤灰須設(shè)置隔離墻或石灰分兩個互不干擾的場地堆放，保證生石灰和消石灰分離開。拌和場地周圍設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，禁止出現(xiàn)雨后場地積水現(xiàn)象。
　?。?、配備足夠數(shù)量的覆蓋防雨材料，下雨前應(yīng)及時進行覆蓋，禁止雨水侵入，預(yù)防因粉煤灰、石灰含水量過大給施工進度和施工質(zhì)量帶來的不利影響。
　　原材料控制：
　　1、石料顆粒最大粒徑不應(yīng)大于3公分（最大公稱粒徑31.5通過率100%），無風(fēng)化石。
　　2、粉煤灰：粉煤灰中氧化物（三氧化二鐵、三氧化二鋁、二氧化硅）總含量不小于70%，燒失量不大于20%，比表面積宜大于2500cm2g，含硫量不能超過１%，料堆注意覆蓋，防止雨淋和揚灰。　
　　3、石灰：應(yīng)符合三級或以上石灰的各項指標(biāo)。石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應(yīng)盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。
　　石灰消解：
　?。?要有足夠的場地，生石灰堆放不宜超過1米高，便于花管能伸到生石灰下部。
　　２)必須有足夠的水，用水量一般為生石灰重量的６５％～８０％，消解好的石灰含量在２５％～３５％適宜拌和二灰碎石
　?。?生石灰加水消解2～3天后從底部翻動2～3遍后適量加水使其全部消解。
　　４)生石灰必須保證10～15天消解時間后方可拌和二灰碎石。
　　拌合控制：
　　1、石灰：粉煤灰：碎石按設(shè)計為6：14：80；為補償施工的變異性，配合比確定后，實際生產(chǎn)時石灰加粉煤灰用量應(yīng)增加2%，其中石灰數(shù)量增加0.5%，具體數(shù)量應(yīng)經(jīng)計算確定（實際生產(chǎn)時的干料重量比,石灰粉煤灰要考慮含水量）。
　　2、生產(chǎn)配合比還需根據(jù)原材料篩分析后進行調(diào)整，以便確定生產(chǎn)配合比。對每批原材料，監(jiān)理應(yīng)督促施工方對原材料進行篩分，根據(jù)各檔材料的篩分結(jié)果調(diào)整生產(chǎn)配合。
　　3、石灰料斗口必須安裝鋼筋網(wǎng)蓋篩除未消解的石灰塊。連續(xù)式拌和機拌和混合料時，必須派專人操守，確保石灰、粉煤灰出料口的通暢，并及時撿拾出大石灰塊和塊狀粉煤灰團。
　　4、每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量高3個百分點，以便于當(dāng)天攤鋪隔日碾壓。高溫作業(yè)時，早晚與中午含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。